Tha robotaichean nan sealladh eòlach air cha mhòr a h-uile loidhne cruinneachaidh chàraichean, a’ togail nithean troma no a’ punndadh is a’ cruachadh phannalan bodhaig. A-nis, an àite an dealachadh agus leigeil le robotaichean gnìomhan bunaiteach ath-aithris gun stad (do dhaoine), tha àrd-oifigear Hyundai den bheachd gun roinn robotaichean àite le luchd-obrach daonna agus gun cuidich iad gu dìreach iad, rud a tha a’ tighinn dlùth gu luath.
Thuirt Chang Song, ceann-suidhe Buidheann Motair Hyundai, gum bi robotaichean a-màireach comasach air diofar obrachaidhean iom-fhillte a dhèanamh còmhla ri daoine, agus eadhon leigeil leotha gnìomhan os-nàdarrach a dhèanamh.
Agus, le bhith a’ cleachdadh an metaverse—an saoghal brìgheil airson eadar-obrachadh le daoine eile, coimpiutairean agus innealan ceangailte—faodaidh robotaichean a bhith nan avatars corporra, ag obair mar “chom-pàirtichean talmhainn” dha daoine a tha suidhichte ann an àiteachan eile, thuirt e gur e Song aon de ghrunn . Aon de na luchd-labhairt, na thaisbeanadh CES, mhìnich e an lèirsinn ùr-nodha airson robotachd adhartach.
Tha Hyundai, a bha uaireigin ainmeil airson a chàraichean ìre inntrigidh, air grunn atharrachaidhean a dhèanamh anns na bliadhnachan mu dheireadh. Chan e a-mhàin gu bheil e air gluasad suas sa mhargaidh, a’ cur air bhog am brannd sòghail Genesis, a dh’ trì uiread de reic an-uiridh, ach tha Hyundai cuideachd air a ruigsinneachd a leudachadh mar chompanaidh “seirbheisean gluasadach”. “Bidh robotachd agus gluasad ag obair còmhla gu nàdarrach,” thuirt Cathraiche Hyundai Motor, Yishun Chung, aig fosgladh an tachartais oidhche Dimàirt, aon de thaisbeanaidhean an neach-dèanamh chàraichean CES a thachair aig CES. Chuir BMW, GM agus Mercedes-Benz dheth; bha Fisker, Hyundai agus Stellantis an làthair.
Thòisich robotaichean a’ nochdadh ann an ionadan cruinneachaidh chàraichean cho tràth ris na 1970n, agus ged a dh’fhàs iad nas làidire, nas sùbailte agus nas glice, lean a’ mhòr-chuid orra a’ coileanadh nan aon dhleastanasan bunaiteach. Mar as trice bidh iad ceangailte ris an talamh agus air an sgaradh le feansaichean, a’ tàthadh phannalan bodhaig, a’ cur greamaichean an sàs no a’ gluasad phàirtean bho aon chrios giùlain gu crios eile.
Ach tha Hyundai - agus cuid de na farpaisich aige - a’ faicinn innealan-fuadain comasach air gluasad nas saoire timcheall air factaraidhean. Is dòcha gu bheil cuibhlichean no casan aig innealan-fuadain.
Chuir a’ chompanaidh à Corea a Deas geall san fhearann nuair a fhuair iad Boston Dynamics san Ògmhios 2021. Tha cliù aig a’ chompanaidh Ameireaganach mu thràth airson a bhith a’ leasachadh innealan-fuadain ùr-nodha, a’ gabhail a-steach cù robotach leis an t-ainm Spot. Tha àite aig an inneal ceithir-chasach 70-punnd seo ann an dèanamh chàraichean mu thràth. Chuir Ford, farpaiseach Hyundai, grunn dhiubh ann an seirbheis an-uiridh, a’ tarraing mhapaichean mionaideach de thaobh a-staigh an lus.
“Bidh robotaichean an ama ri teachd a’ gabhail ri gach cruth is cruth,” thuirt stèidheadair agus Ceannard Boston Dynamics, Mark Raibert, ann an taisbeanadh aig Hyundai. “Tha sinn ag obair air bun-bheachd a’ chompanachd,” mhìnich e, “far a bheil daoine agus innealan ag obair còmhla.”
Tha seo a’ gabhail a-steach innealan-fuadain a ghabhas caitheamh agus exoskeletons daonna a bheir faochadh do luchd-obrach nuair a dh’fheumas iad na gnìomhan duilich aca fhèin a dhèanamh, leithid a bhith a’ togail phàirtean no innealan troma a-rithist is a-rithist. ”Ann an cuid de chùisean," thuirt Raibert, “faodaidh iad daoine a thionndadh gu bhith nan daoine os-nàdarrach."
Bha ùidh aig Hyundai ann an exoskeletons mus do cheannaich iad Boston Dynamics. Ann an 2016, sheall Hyundai exoskeleton bun-bheachdail a dh’ fhaodadh comasan togail dhaoine a bha ag obair ann am factaraidhean a leasachadh: an H-WEX (Hyundai Waist Extension), neach-cuideachaidh togail as urrainn timcheall air 50 not a thogail nas fhasa. Faodaidh an dreach trom-dhleastanais 132 lbs (60 kg) a thogail.
Inneal nas sofaistigichte, an H-MEX (Modern Medical Exoskeleton, san dealbh gu h-àrd), a leigeas le daoine le paraplegics coiseachd agus dìreadh staidhre, a’ cleachdadh ghluasadan bodhaig uachdarach agus bagannan le ionnstramaidean gus an t-slighe a tha an neach-cleachdaidh ag iarraidh a chomharrachadh.
Tha Boston Robotics ag amas air barrachd na dìreach barrachd cumhachd a thoirt do robotaichean. Bidh e a’ cleachdadh mothachairean as urrainn “mothachadh suidheachaidh” a thoirt do dh’ innealan, an comas faicinn agus tuigsinn dè tha a’ dol timcheall orra. Mar eisimpleir, dh’ fhaodadh “inntleachd chineatach” leigeil le Spot coiseachd mar chù agus eadhon sreap suas staidhre no leum thairis air cnapan-starra.
Tha oifigich an latha an-diugh a’ ro-innse, san fhad-ùine, gum bi innealan-fuadain comasach air a bhith nan riochdachadh corporra de dhaoine. Le bhith a’ cleachdadh inneal fìrinn fhìor-riochdail agus ceangal eadar-lìn, is dòcha gum bi teicneòlaiche comasach air an turas gu sgìre iomallach a sheachnadh agus gu bunaiteach a bhith na inneal-fuadain as urrainn càraidhean a dhèanamh.
“Faodaidh robotaichean obrachadh far nach bu chòir do dhaoine a bhith," thuirt Raibert, ag ràdh gu bheil grunn robotaichean Boston Dynamics a-nis ag obair aig ionad cumhachd niùclasach Fukushima a chaidh a thrèigsinn, far an do thachair an leaghadh deich bliadhna air ais.
Gu dearbh, cha bhith na comasan san àm ri teachd a tha Hyundai agus Boston Dynamics a’ faicinn cuingealaichte ri factaraidhean chàraichean, chuir oifigearan cuideam air an òraid aca oidhche Mhàirt. Faodar an aon teicneòlas a chleachdadh gus taic nas fheàrr a thoirt do sheann daoine agus do dhaoine le ciorraman. Tha Hyundai a’ ro-innse gum faodadh e eadhon clann a cheangal ri avatars robotach air Mars gus am Planaid Dhearg a rannsachadh tron metaverse.
Àm puist: 15 Gearran 2022