toradh

Pròiseact pìleat bleith daoimean airson dìon cabhsair concrait air Rathad-mòr Phoenix

Dh’fhaodadh gum bi buannachd ann a bhith a’ cleachdadh bleith daoimean mar roghainn eile an àite bleith is lìonadh àbhaisteach ma thèid rathad-mòr Arizona a thilleadh gu concrait saimeant Portland. Tha an ro-shealladh a’ sealltainn gun tèid cosgaisean cumail suas a lùghdachadh le USD 3.9 billean thar ùine 30 bliadhna.
Tha an t-artaigil seo stèidhichte air co-labhairt-lìn a chaidh a chumail an toiseach aig Co-labhairt Theicnigeach Comann Eadar-nàiseanta Grooving and Grinding (IGGA) san Dùbhlachd 2020. Coimhead air an taisbeanadh slàn gu h-ìosal.
Tha luchd-còmhnaidh ann an sgìre Phoenix ag iarraidh rathaidean rèidh, brèagha agus sàmhach. Ach, air sgàth fàs mòr sluaigh san sgìre agus dìth airgid airson cumail suas, tha suidheachadh nan rathaidean san sgìre air a bhith a’ crìonadh anns an deich bliadhna a dh’ fhalbh. Tha Roinn Còmhdhail Arizona (ADOT) a’ sgrùdadh fhuasglaidhean cruthachail gus an lìonra rathaidean aca a chumail suas agus na seòrsaichean rathaidean a tha an sluagh an dùil a thoirt seachad.
’S e Phoenix an còigeamh baile as motha sluaigh anns na Stàitean Aonaichte, agus tha e fhathast a’ fàs. Tha lìonra rathaidean is drochaidean 435 mìle a’ bhaile air a chumail suas le sgìre mheadhanach Roinn Còmhdhail Arizona (ADOT), agus tha a’ mhòr-chuid dheth air a dhèanamh suas de rathaidean-mòra ceithir-shligheach le sreathan a bharrachd airson carbadan àrda (HOV). Le buidseat togail de US $ 500 millean sa bhliadhna, mar as trice bidh an roinn a’ dèanamh 20 gu 25 pròiseact togail air lìonra rathaidean àrd-thrafaig gach bliadhna.
Tha Arizona air a bhith a’ cleachdadh cabhsairean concrait bho na 1920an. Faodar concrait a chleachdadh airson deicheadan agus chan fheum e ach cumail suas a h-uile 20-25 bliadhna. Airson Arizona, leig 40 bliadhna de eòlas soirbheachail leis a bhith air a chleachdadh rè togail phrìomh rathaidean na stàite anns na 1960an. Aig an àm, bha cabhsair an rathaid le concrait a’ ciallachadh gum feumadh co-rèiteachadh a dhèanamh a thaobh fuaim an rathaid. Rè na h-ùine seo, tha uachdar a’ choincrit air a chrìochnachadh le bhith a’ staoineachadh (a’ tarraing ràcan meatailt air uachdar a’ choincrit ceart-cheàrnach ris an t-sruthadh trafaic), agus bidh taidhrichean a’ draibheadh ​​​​​​air a’ choincrit staoin a’ toirt a-mach geilt fuaimneach, co-leanailteach. Ann an 2003, gus an duilgheadas fuaim fhuasgladh, chaidh Sreath Frithidh Rubair Asfalt (AR-ACFC) 1-òirleach a chuir air mullach Concrait Saimeant Portland (PCC). Tha seo a’ toirt seachad coltas cunbhalach, fuaim shàmhach agus siubhal comhfhurtail. Ach, tha e air a bhith na dhùbhlan uachdar an AR-ACFC a ghleidheadh.
Tha fad-beatha dealbhaidh AR-ACFC timcheall air 10 bliadhna. Tha rathaidean-mòra Arizona a-nis air a dhol thairis air an ùine dealbhaidh aca agus tha iad a’ fàs nas sine. Tha sreathanachadh agus cùisean co-cheangailte riutha ag adhbhrachadh dhuilgheadasan do dhraibhearan agus do Mhinistrealachd a’ Chòmhdhail. Ged nach eil dì-mhilleadh mar as trice a’ leantainn gu call de mu 1 òirleach de dhoimhneachd rathaid (leis gu bheil an asfalt rubair 1-òirleach de thighead air dealachadh bhon choincrit gu h-ìosal), thathas a’ meas a’ phuing dì-mhilleadh mar tholl leis a’ phoball siubhail agus tha e air a mheas mar dhuilgheadas mòr.
Às dèidh deuchainn a dhèanamh air bleith daoimean, uachdaran concrait an ath ghinealaich, agus crìoch a chur air uachdar a’ choincrit le bleith sleamhnachaidh no micromilling, cho-dhùin ADOT gu bheil an inneach fada-ùine a gheibhear le bleith daoimean a’ toirt seachad coltas corduroy tlachdmhor agus deagh choileanadh dràibhidh (Mar a chithear le àireamhan IRI ìosal) agus sgaoilidhean fuaim ìosal. Randy Everett agus Roinn Còmhdhail Arizona
Bidh Arizona a’ cleachdadh Clàr-amais Garbhachd Eadar-nàiseanta (IRI) gus suidheachadh rathaidean a thomhas, agus tha an àireamh air a bhith a’ crìonadh. (’S e seòrsa de dhàta staitistigeil garbhachd a th’ ann an IRI, a thathas a’ cleachdadh cha mhòr gu h-uile-choitcheann le institiudan nàiseanta mar chomharradh coileanaidh air an t-siostam riaghlaidh cabhsairean aca. Mar as ìsle an luach, ’s ann as lugha an garbhachd, rud a tha ion-mhiannaichte). A rèir tomhais IRI a chaidh a dhèanamh ann an 2010, tha 72% de na rathaidean-mòra eadar-stàite san roinn ann an deagh staid. Ro 2018, bha an co-roinn seo air tuiteam gu 53%. Tha slighean siostam rathaidean-mòra nàiseanta cuideachd a’ sealltainn gluasad sìos. Sheall tomhais ann an 2010 gu robh 68% de rathaidean ann an deagh staid. Ro 2018, bha an àireamh seo air tuiteam gu 35%.
Mar a dh’èirich cosgaisean – agus nach b’ urrainn don bhuidseat cumail suas – sa Ghiblean 2019, thòisich ADOT a’ coimhead airson roghainnean stòraidh nas fheàrr na bha anns a’ bhogsa innealan roimhe. Airson cabhsairean a tha fhathast ann an deagh staid taobh a-staigh uinneag beatha dealbhaidh 10 gu 15 bliadhna – agus tha e a’ sìor fhàs cudromach don roinn am cabhsair a th’ ann a chumail ann an deagh staid – tha roghainnean a’ toirt a-steach seulachadh sgàinidhean, seulachadh spraeraidh (a’ cur sreath tana de sholas, emulsion asfalt a tha air a chruadhachadh gu slaodach), no càradh thuill fa leth. Airson cabhsairean a tha a’ dol thairis air beatha dealbhaidh, is e aon roghainn an asfalt a tha air crìonadh a bhleith agus còmhdach asfalt rubair ùr a chuir sìos. Ach, air sgàth farsaingeachd na sgìre a dh’ fheumar a chàradh, tha seo a’ dearbhadh gu bheil e ro dhaor. Is e cnap-starra eile do fhuasgladh sam bith a dh’ fheumas bleith a-rithist is a-rithist uachdar an asfalt gum bi buaidh agus milleadh do-sheachanta aig an uidheamachd bleith air a’ chruadhtan fon talamh, agus tha call stuth cruadhtan aig na joints gu sònraichte dona.
Dè thachradh nan tilleadh Arizona chun uachdar PCC tùsail? Tha fios aig ADOT gu bheil na rathaidean-mòra concrait san stàit air an dealbhadh gus seasmhachd structarail fad-beatha a thoirt seachad. Thuig an roinn, nan gabhadh iad am PCC bunaiteach a chleachdadh gus an uachdar fiaclach tùsail aige a leasachadh gus rathad sàmhach is furasta a rothaireachd a chruthachadh, gum maireadh an rathad càraidh nas fhaide agus gum feumadh e cumail suas. Tha e cuideachd tòrr nas lugha na asfalt.
Mar phàirt den phròiseact air SR 101 tuath air Phoenix, chaidh an còmhdach AR-ACFC a thoirt air falbh, agus mar sin chuir ADOT ceithir earrannan deuchainn a-steach gus fuasglaidhean san àm ri teachd a sgrùdadh a chleachdas cruadhtan a th’ ann mar-thà agus aig an aon àm a’ dèanamh cinnteach à rèidhleanachd, marcachd shàmhach agus deagh choltas rathaid. Rinn an roinn ath-sgrùdadh air bleith daoimean agus Uachdar Concrait an Ath Ghinealaich (NGCS), inneach le pròifil ùir fo smachd agus inneach àicheil no sìos san fharsaingeachd, a chaidh a leasachadh mar chabhsair cruadhtan gu sònraichte ìosal-fhuaim. Tha ADOT cuideachd a’ beachdachadh air bleith sleamhnachaidh a chleachdadh (pròiseas anns am bi inneal a’ stiùireadh giùlan ball gu uachdar an rathaid gus feartan frithidh a leasachadh) no meanbh-mhuiltearachd gus uachdar a’ chruadhtan a chrìochnachadh. Às deidh dhaibh gach dòigh a dhearbhadh, cho-dhùin ADOT gu bheil an inneach fada a gheibhear le bleith daoimean a’ toirt seachad coltas corduroy tlachdmhor a bharrachd air deagh eòlas marcachd (mar a chithear leis an luach IRI ìosal) agus fuaim ìosal. Tha am pròiseas bleith daoimean cuideachd air dearbhadh gu bheil e socair gu leòr gus raointean cruadhtan a dhìon, gu sònraichte timcheall air na joints, a chaidh a mhilleadh roimhe le bleith. Tha bleith daoimean cuideachd na fhuasgladh cosg-èifeachdach.
Anns a’ Chèitean 2019, cho-dhùin ADOT pìos beag de SR 202 a bha suidhichte ann an ceann a deas Phoenix a bhleith le daoimean. Bha an rathad AR-ACFC 15 bliadhna a dh'aois cho sgaoilte agus cho sreathanach is gun deach creagan sgaoilte a thilgeil air a’ ghaoth-sgrion, agus bha draibhearan a’ gearan mun ghaoth-sgrion ga mhilleadh le creagan ag itealaich a h-uile latha. Tha an co-roinn de thagraidhean call san roinn seo nas àirde na ann an roinnean eile den dùthaich. Tha an cabhsair cuideachd glè fhuaimneach agus duilich a dhràibheadh. Thagh ADOT crìochnachaidhean crìochnaichte le daoimean airson an dà shlighe dheas air feadh SR 202 leth mhìle a dh'fhaid. Chleachd iad bucaid luchdaidh gus an sreath AR-ACFC a bha ann a thoirt air falbh gun a bhith a’ dèanamh cron air a’ choincrit gu h-ìosal. Rinn an roinn deuchainn soirbheachail air an dòigh seo sa Ghiblean nuair a bha iad a’ beachdachadh air dòighean air tilleadh chun rathad PCC. Às deidh don phròiseact a bhith deiseil, mhothaich riochdaire ADOT gum biodh an draibhear a’ gluasad bhon t-slighe AR-ACFC chun an t-slighe concrait le bleith daoimean gus na feartan marcachd is fuaim nas fheàrr fhaighinn.
Ged nach deach a h-uile pròiseact pìleat a chrìochnachadh, tha co-dhùnaidhean tòiseachaidh air cosgaisean a’ nochdadh gum faodadh na sàbhalaidhean co-cheangailte ri cleachdadh cabhsair concrait agus bleith daoimean gus coltas, rèidhleanachd agus fuaim a bharrachadh lùghdachadh a dhèanamh air cumail suas cho mòr ri $3.9 billean ann an cosgais bliadhnail. Thar ùine 30 bliadhna. Randy Everett agus Roinn Còmhdhail Arizona
Timcheall air an àm seo, dh’fhoillsich Comann Riaghaltas Maricopa (MAG) aithisg a’ measadh fuaim is comas dràibhidh rathaidean ionadail. Tha an aithisg ag aideachadh cho duilich ‘s a tha e lìonra nan rathaidean a chumail suas agus a’ cur fòcas air feartan fuaim an rathaid. Is e prìomh cho-dhùnadh, leis gu bheil buannachd fuaim AR-ACFC a’ dol à bith cho luath, “gum bu chòir beachdachadh air làimhseachadh talmhainn daoimean an àite còmhdach asfalt rubair.” Is e leasachadh eile aig an aon àm cùmhnant solarachaidh cumail suas a leigeas le bleith daoimean. Chaidh an cunnradair a thoirt a-steach airson cumail suas agus togail.
Tha ADOT den bheachd gu bheil an t-àm ann an ath cheum a ghabhail agus tha iad an dùil pròiseact bleith daoimean nas motha a thòiseachadh air SR 202 san Gearran 2020. Tha am pròiseact a’ còmhdach earrann ceithir mìle a dh’fhaid, ceithir-shligheach de leud, a’ gabhail a-steach earrannan le leathad. Bha an sgìre ro mhòr airson luchdair a chleachdadh gus an asfalt a thoirt air falbh, agus mar sin chaidh inneal muilneachaidh a chleachdadh. Bidh an roinn a’ gearradh stiallan ann an asfalt rubair airson a’ chunnradair muilneachaidh a chleachdadh mar stiùireadh rè a’ phròiseas muilneachaidh. Le bhith ga dhèanamh nas fhasa don obraiche uachdar PCC fhaicinn fon chòmhdach, faodar an uidheamachd muilneachaidh atharrachadh agus faodar milleadh air a’ choincrit fon talamh a lughdachadh. Tha uachdar mu dheireadh muilinn daoimean SR 202 a’ coinneachadh ri inbhean ADOT uile - tha e sàmhach, rèidh agus tarraingeach - an taca ri uachdaran asfalt, bha an luach IRI glè fhàbharach anns na 1920an agus 1930an. Gheibhear na feartan fuaim coimeasach seo oir ged a tha am cabhsair AR-ACFC ùr mu 5 dB nas sàmhaiche na an talamh daoimean, nuair a thèid am cabhsair AR-ACFC a chleachdadh airson 5 gu 9 bliadhna, tha na toraidhean tomhais aige coimeasach no nas àirde na an ìre dB. Chan e a-mhàin gu bheil ìre fuaim an SR 202 diamond ground ùr glè ìosal do dhraibhearan, ach tha an cabhsair cuideachd a’ gineadh nas lugha de fhuaim ann an coimhearsnachdan faisg air làimh.
Thug soirbheachas nam pròiseactan tràtha aca air ADOT trì pròiseactan pìleat bleith daoimean eile a thòiseachadh. Chaidh bleith daoimean Rathad-mòr Price Loop 101 a chrìochnachadh. Thèid bleith daoimean Rathad-mòr Pima Loop 101 a dhèanamh tràth ann an 2021, agus thathar an dùil gun tèid togail Loop 101 I-17 gu 75mh Rathad-mòr a dhèanamh anns na còig bliadhna a tha romhainn. Cumaidh ADOT sùil air coileanadh a h-uile nì gus taic nan co-phàirtean a dhearbhadh, a bheil a’ chruadhtan air rùsgadh, agus cumail suas càileachd fuaim is marcachd.
Ged nach deach a h-uile pròiseact pìleat a chrìochnachadh, tha an dàta a chaidh a chruinneachadh gu ruige seo a’ dearbhadh beachdachadh air bleith daoimean mar roghainn eile an àite bleith is lìonadh àbhaisteach. Tha toraidhean tòiseachaidh an sgrùdaidh cosgais a’ sealltainn gum faod na sàbhalaidhean co-cheangailte ri bhith a’ cleachdadh cabhsair concrait agus bleith daoimean gus coltas, rèidhleanachd agus fuaim a bharrachadh cosgaisean cumail suas a lughdachadh suas ri $3.9 billean thar ùine 30 bliadhna.
Le bhith a’ cleachdadh a’ chabhsair chruadhtan a th’ ann mar-thà ann am Phoenix, chan e a-mhàin gun gabh am buidseat cumail suas a leudachadh agus barrachd rathaidean a chumail ann an deagh staid, ach tha seasmhachd a’ chruadhtan a’ dèanamh cinnteach gu bheil buaireadh co-cheangailte ri cumail suas rathaidean air a lughdachadh. Nas cudromaiche, bidh e comasach don phoball uachdar dràibhidh rèidh is sàmhach a mhealtainn.
’S e Randy Everett rianaire àrd-ìre airson Roinn na Còmhdhail ann am Meadhan Arizona.
’S e comann malairt neo-phrothaideach a th’ ann an IGGA a chaidh a stèidheachadh ann an 1972 le buidheann de phroifeiseantaich gnìomhachais dìcheallach, a tha coisrigte do leasachadh phròiseasan bleith is groobadh daoimean airson uachdaran concrait saimeant Portland agus asphalt. Ann an 1995, chaidh IGGA a-steach do bhuidheann fo-cheangail de Chomann Cabhsair Concrait Ameireagaidh (ACPA), a’ cruthachadh Com-pàirteachas Dìon Cabhsair Concrait IGGA/ACPA an-diugh (IGGA/ACPA CP3). An-diugh, tha an com-pàirteachas seo na ghoireas teicnigeach agus na phrìomh stiùiriche gnìomhachais ann am margaidheachd chruinneil uachdaran cabhsairean leasaichte, càradh cabhsairean concrait agus dìon cabhsairean. Is e misean IGGA a bhith mar an goireas teicneòlais is adhartachaidh as fheàrr airson gabhail ri agus cleachdadh ceart bleith is groobadh daoimean, a bharrachd air glèidheadh ​​is ath-nuadhachadh PCC.


Àm puist: Sultain-08-2021