Le bhith a 'tilleadh prìomh-rathad Arizona Chòmhg Sucrew Dewered Sucrete, dèan a' bhuannachd daoimean a bhith a 'bleith mar roghainn eile a bhios a' bleith àbhaisteach agus a 'lìonadh. Bidh an sealladh a 'sealltainn sin thar ùine 30 bliadhna, thèid cosgaisean cumail suas a lùghdachadh le USD 3.9 billean.
Tha an artaigil seo stèidhichte air Webinar an toiseach a 'cumail rè co-labhairt spuasach agus bleith eadar-nàiseanta (IGGA) san Dùbhlachd 2020. Coimhead air a' làn dem gu h-ìosal.
Tha luchd-còmhnaidh ann an sgìre Phoenix ag iarraidh rathaidean rèidh, brèagha agus sàmhach. Ach, air sgàth fàs sluaigh spreadhaidh san sgìre agus na airgead gu leòr airson cumail suas, tha an suidheachadh rathaid san sgìre air a bhith a 'crìonadh anns na deich bliadhna a chaidh seachad. Tha Roinn Còmhdhail Arizona a 'sgrùdadh fuasglaidhean cruthachail gus an Lìonra Àrd' rathad a chumail suas agus na seòrsaichean poblach a tha an dùil a thoirt seachad.
Is e Phoenix an còigeamh baile mòr as lusan anns na Stàitean Aonaichte, agus tha e fhathast a 'fàs. Tha lìonra de rathaidean 435-mìle a 'bhaile air a chumail le Roinn Meadhanach Roinn Còmhdhail (AdT), a' mhòr-chuid dhiubh a 'toirt a-steach rathaidean ceithir-shligheach le làir ceithir-làir (hov). Le buidseat togail de SA $ 500 millean gach bliadhna, mar as trice bidh an sgìre mar as trice a 'dèanamh a-mach 20 gu 25 pròiseact togail air lìonra rathaid àrd-rathaid gach bliadhna.
Tha Arizona air a bhith a 'cleachdadh cabhsairean cruadhtan bho na 1920an. Faodar cruadhtan a chleachdadh airson deicheadan agus chan fheum ach cumail suas a h-uile 20-25 bliadhna. Airson Arizona, fhuair e 40 bliadhna de eòlas soirbheachail gun tug e a chleachdadh aig àm mòr-rathaidean na Stàite anns na 1960an. Aig an àm, bha ceannaich an rathad le cruadhtan a 'ciallachadh a bhith a' malairt a thaobh fuaim rathaid. Aig an àm seo, tha an uachdar cruadhtan deiseil le bhith a 'ceangal (a' tarraing rake meatailt air uachdar cruadhtan ris an t-sruthadh trafaic a-mach, bidh a 'draibheadh a' toirt a-mach geterny, ciallach. Ann an 2003, gus fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas fuaim, 1-a-steach. Chaidh FRIBET Fricure Rubaidh a-steach (Ar-Ac-Ac-Ac-Acfc) a chuir an gnìomh a rèir mullach Cengever Centrte (PCC). Tha seo a 'toirt coltas cunbhalach, fuaim sàmhach agus siubhal comhfhurtail. Ach, tha gleidheadh uachdar an Ar-Acfc air a bhith na dhùbhlan.
Tha beatha dealbhaidh Ar-Acfc timcheall air 10 bliadhna. A-nis tha àrd-rathaidean Arizona a-nis air a dhol thairis air an beatha dealbhaidh agus tha iad a 'fàs nas sine. Tha straobhadh agus cùisean co-cheangailte riutha a 'suidheachadh dhuilgheadasan airson draibhearan agus Ministrealachd Còmhdhail. Ged mar as trice cha bhith dìmeil a 'leantainn ach call timcheall air 1 òirleach de dhoimhneachd rathaid (oir tha an asphalt rubair 1-òirleach air a sgaradh bhon phoball leis a' phoball siubhail agus tha e air a mheas mar dhroch bheachd duilgheadas.
An dèidh deuchainn a dhèanamh air daoine a bhuineadh daoimean, tha uachdar cruadhtan ath-ghinealach ath-ghinealach, agus crìochnachadh an uachdar cruadhtan a tha a 'bleith a' bleith ) agus sgaoilidhean fuaim ìosal. Randy Everetet agus Roinn Còmhdhail Arizona
Bidh Arizona a 'cleachdadh clàr-amais garbh eadar-nàiseanta (IRI) gus suidheachaidhean rathaid a thomhas, agus tha an àireamh air a bhith a' crìonadh. (Tha IRI na sheòrsa de dhàta staitistigeil, a tha cha mhòr nach eil air a chleachdadh gu h-uile-chòr air a chleachdadh le Institiudan Nàiseanta mar chomharra coileanaidh air an t-siostam riaghlaidh cabhsaireachd. An luach as ìsle, a tha airidh air a 'ghobhar, a tha airidh air garbh, a tha airidh air garbh, a tha airidh air garbh). A rèir tomhas IRI a chaidh a dhèanamh ann an 2010, tha 72% de rathaidean-mòr a chaidh a-steach san sgìre ann an deagh staid. Ro 2018, bha a 'chuibhreann seo air tuiteam gu 53%. Tha slighean Siostam Mòra-rathad nàiseanta a 'sealltainn gluasad sìos. Sheall tomhais ann an 2010 gu robh 68% de rathaidean ann an deagh staid. Ro 2018, bha an àireamh seo air tuiteam gu 35%.
Mar a bhios cosgaisean air am meudachadh anns a 'bhuidseat - cha b' urrainn don bhuidseat cumail suas-sa Ghiblean 2019, thòisich adot a 'coimhead airson roghainnean stòraidh nas fheàrr na anns a' bhogsa inneal roimhe. Airson cabhsairean a tha fhathast ann an deagh staid taobh a-staigh uinneag beatha dealbhaidh 10 gu 15-bliadhna - tha e a 'fàs nas cudromaiche dhaibh a bhith a' cumail a 'chabhsair a th' ann an roghainnean còmhdach de sholas aotrom, le daoine asphalets daingeann air am bacadh), no càradh fheallsanachd fa leth. Airson cabhsairean a tha nas àirde na an bheatha dealbhaidh, is e aon roghainn a bhith a 'bleith a-steach asphalt no ath-chòmhdach asphalt rubbar Rubhal. Ach, air sgàth farsaingeachd na sgìre a dh 'fheumar a chàradh, tha coltas gu bhith ro shaor. Is e cnap-starra eile do fhuasgladh sam bith a dh 'fheumas a bhith a' bleith a-rithist an uachdar asphalt gun a bhith a 'toirt buaidh air a' chruadhtan bunaiteach, agus tha call stuthan cruadhtan aig na joints gu sònraichte dona.
Dè thachradh nan tilleadh Arizona gu uachdar tùsail PCC? Tha fios aig AdTOnich gu bheil na mòr-rathaidean cruadhtan san stàit air an dealbhadh gus seasmhachd le fad-ùine a thoirt seachad. Thuig an Roinn sin nam b 'urrainn dhaibh am PCC a chleachdadh gus a h-uachdaran le fiaclan a leasachadh gus rathad sàmhach agus marcaichte a dhèanamh, dh' fhaodadh gum mair an rathad càraidh nas fhaide agus gum feum iad cumail suas. Tha e cuideachd mòran nas lugha na asphalt.
Mar phàirt den phròiseact air SR 101 Tuath air Phoenix, agus mar sin chaidh an còmhdach Ar-Ac-AcfC a chuir a-steach gus fuasglaidhean san àm ri teachd a chleachdadh a bhios a 'cleachdadh an àm ri teachd, marcachd sàmhach agus coltas math air an rathad. Rinn an Roinn ath-sgrùdadh daoimean agus an ath uachdar cruadhtan ginealach (NGCS), inneach le ìomhaigh ùir fo smachd, a chaidh a leasachadh mar chabhsachd cruadhtan gu math ìosal. Tha ADOT cuideachd a 'beachdachadh air cleachdadh grinder sleamhnachaidh (pròiseas anns a bheil inneal a' stiùireadh ball air uachdar an rathaid gus feartan maytion a leasachadh gus crìoch a chur air uachdar cruadhtan. An dèidh deuchainn a dhèanamh air deuchainn bidh gach dòigh, dìorrasach gun robh an inneach fada a fhuaireadh a 'bleith le coltas daoimean a bharrachd air eòlas ceirmeadh math (mar a chithear luach ìosal) agus fuaim ìosal. Tha am pròiseas bleith daoimean cuideachd air a bhith socair gu leòr gus raointean cruadhtan a dhìon, gu sònraichte timcheall na joints, a chaidh a mhilleadh roimhe seo. Tha bleith daoimean cuideachd na fhuasgladh cosg-èifeachdach.
Anns a 'Chèitean 2019, cho-dhùin a' Chealaiche pìos beag de SR 202 suidhichte ann an sgìre a deas Pheenix. Bha an rathad Ar-Acfc 15-bliadhna cho sgaoilte agus le sreathan gun deidheadh creagan sgaoilte a thilgeil air a 'ghaoth-gaoithe, agus ghearain na draibhearan mun lùbach a bhiodh ag itealaich creagan a tha ag itealaich a h-uile latha. Tha a 'chuibhreann de thagraidhean a thagraidhean san sgìre seo nas àirde na ann an roinnean eile den dùthaich. Tha an cliathaich cuideachd gu math fuaimneach agus duilich dràibheadh. Tha adot a 'crìochnachadh daoimean-crìochnaichte airson an dà shligheach de dh' lochan air an làimh dheis gu taobh SR 202 leth mhìle mìle a dh 'fhaid. Chleachd iad bucaid luchdaichte gus an còmhdach Ar-Acfc a th 'ann a bhith a' dèanamh cron air a 'chruadhtan gu h-ìosal. Rinn an roinn deuchainn air an dòigh seo sa Ghiblean nuair a bha iad a 'cnuasachadh dhòighean air tilleadh gu Rathad PCC. Nuair a chaidh am pròiseact a chrìochnachadh, mhothaich an riochdaire aiot gum biodh an draibhear a 'gluasad bho àm Ar-Ac-Acfc gu Lane Confrete Ground gus eòlas fhaighinn air na feartan ruinn is fuaim leasaichte.
Ged nach deach a h-uile pròiseact pìleat a chrìochnachadh, chaidh toraidhean tòiseachaidh air cosgaisean a chomharrachadh gu bhith a 'cleachdadh cabhsair cruadhtan agus daoimean, agus dh' fhaodadh fuaim cumail suas le bhith a 'cosg $ 3.9 billean ann am bliadhna. Thairis air ùine 30 bliadhna. Randy Everetet agus Roinn Còmhdhail Arizel
Timcheall na h-ùine seo, leig Comann Riaghaltas Maricaopa (Mag) a-mach aithisg a 'measadh fuaim agus an t-iar-dhòrachd. Tha an aithisg ag aideachadh cho duilich 's a tha e na dhleastanas air an lìonra rathaidean a chumail suas agus a chuimseachadh air feartan fuaim an rathaid. Is e prìomh cho-dhùnadh oir tha buannachd fuaim do Ar-Acfc cho luath, "Bu chòir beachdachadh air làimhseachadh talamh Diamond an àite ath-chòmhdach asphalt rubair." Is e leasachadh aig an aon àm eile cùmhnant solarachaidh cumail suas a leigeas le Diaiamed a bhleith a-steach airson cumail suas agus togail.
Tha adt a 'creidsinn gu bheil an t-àm ann an ath cheum a ghabhail agus am planaichean a thòiseachadh air SrÌ 202 sa Ghearran 2020. Bha an sgìre ro mhòr airson luchdan a chleachdadh gus an asphalt a thoirt air falbh, agus mar sin chaidh inneal bleith a chleachdadh. Bidh an roinn a 'gearradh stiallan ann an asphalt rubair airson a' chùmhnantaiche bleith a chleachdadh mar stiùireadh tron phròiseas bleith. Le bhith ga dhèanamh nas fhasa don ghnìomhaiche a bhith a 'faicinn uachdar PC PC fon chòmhdach, faodar an uidheamachd muille a atharrachadh agus faodar milleadh air a' chruadhtan bunaiteach a lùghdachadh. Tha an uachdar daoimean daoimean deireannach de SR 202 a 'coinneachadh ri a h-uile inbheachd ADUT - tha e sàmhach agus an coimeas ri uachdar asphalt, bha luach IRI gu math fàbharach anns na 1920nichean agus na 1930an. Gheibhear na feartan fuaim coimeasach sin oir ged a tha an cabhsair Ar-Acfc ùr mu 5 DB Quideter na talamh daoimean, nuair a thèid a 'chabhsair Ar-Acfc a chleachdadh airson 5 gu 9 bliadhna, tha na toraidhean tomhais aca coimeasach no nas àirde an ìre DB. Chan e a-mhàin is e sin ìre fuaim an talamh samhlachd ùr SR 202 ìosal airson draibhearan, ach tha an taobh-rathaid cuideachd a 'gineadh nas lugha de fhuaimneadaireachd.
Bhrosnaich soirbheachas nan pròiseactan tràth aca adt gus tòiseachadh air trì pròiseactan pìleat daoimean eile a thòiseachadh. Chaidh an saor-rathad a dhèanamh air an Daoimean Daoim 101 a chaidh a chrìochnachadh. Thèid an daoimean a bhleith an Daoim 101 Pima Orrop a dhèanamh tràth san 2021, agus thathar an dùil loop 101 I-17 gu 75mh slighe a-mach anns na còig bliadhna a tha romhainn. Bidh ADOT a 'cumail sùil air coileanadh gach nì gus sgrùdadh a dhèanamh air taic nan joints, a bheil an cruadhtan air a dhol dheth, agus cumail suas càileachd fuaim is rothaireachd.
Ged nach deach a h-uile pròiseact pìleat a chrìochnachadh, chaidh an dàta a chaidh a chruinneachadh gu ruige seo a 'fìreanachadh mar roghainn eile a thaobh cainting àbhaisteach agus lìonadh. Tha a 'chiad toradh a' chosgais a 'sealltainn gu bheil na sàbhalaidhean co-cheangailte ri bhith a' cleachdadh cabhsair cruadhtan agus daoimean gus cosgaisean cumail suas a lughdachadh le $ 3.9 billean thairis air ùine 30 bliadhna.
Le bhith a 'cleachdadh a' chabhsair concrait ann an Phoenix, chan e a-mhàin gu bheil a-mhàin a 'cumail a-steach agus barrachd rathaidean air an cumail ann an staid mhath, ach tha seasmhachd na cruadhtan a' dèanamh cinnteach gu bheil aimhreit co-cheangailte ri cumail suas rathaidean air an lughdachadh. Nas cudromaiche, bidh e comasach don mhòr-shluagh a bhith a 'còrdadh ri uachdar draibhidh rèidh is sàmhach.
Tha Randy Everetett na àrd-rianadair Roinneil airson Roinn Còmhdhail ann am Meadhan Arizona.
Tha IGGA na Chomann Malairt Neo-phrothaideach air a stèidheachadh ann an 1972 le buidheann de phròiseasan gnìomhachais sònraichte, coisrigte airson leasachadh airson uachdar teachdam-coimeasach saimeant agus asphalt. Ann an 1995, chaidh Igga a-steach do cho-cheangal aig Comann Cabhsachaidh Luchd-gabhail Ameireagaidh (ACPA), a 'cruthachadh Com-pàirteachas Dìon Caismeas Caismeas an-diugh (Igga / Acapa CP3). An-diugh, tha an com-pàirteachas seo na ghoireas teignigeach agus ceannard gnìomhachais ann am margaidheachd na cruinne de dh 'uachdar bochdainn àrd-inntinn, càradh cabhsair cruadhtan agus dìon cabhsair. Is e rùn igga a bhith a 'phrìomh phrìomh ghoireas teicneòlais is adhartachaidh airson gabhail ris agus co-chiontaich bleith daoimean agus geòidh, a bharrachd air gleidheadh PCC a' bleith agus ag ath-nuadhachadh.
Ùine a 'phuist: Sep-08-2021