Is dòcha gum bi e na bhuannachd a bhith a’ cleachdadh bleith daoimean mar dhòigh eile air bleith is lìonadh àbhaisteach a bhith a’ tilleadh rathad mòr Arizona gu cruadhtan saimeant Portland.Tha an ro-shealladh a’ sealltainn, thar ùine 30-bliadhna, gun tèid cosgaisean cumail suas a lughdachadh le USD 3.9 billean.
Tha an artaigil seo stèidhichte air webinar a chaidh a chumail an toiseach aig Co-labhairt Teicnigeach Comann Eadar-nàiseanta Grooving and Grinding (IGGA) san Dùbhlachd 2020. Coimhead air an làn demo gu h-ìosal.
Tha luchd-còmhnaidh ann an sgìre Phoenix ag iarraidh rathaidean rèidh, brèagha agus sàmhach.Ach, mar thoradh air fàs spreadhaidh san àireamh-sluaigh san sgìre agus airgead gu leòr airson a chumail suas, tha suidheachadh nan rathaidean san sgìre air a bhith a’ crìonadh anns na deich bliadhna a dh’ fhalbh.Tha Roinn Còmhdhail Arizona (ADOT) a’ sgrùdadh fhuasglaidhean cruthachail gus an lìonra mòr-rathaidean aca a chumail suas agus na seòrsaichean rathaidean a tha am poball a’ dùileachadh a thoirt seachad.
Is e Phoenix an còigeamh baile as motha sluaigh anns na Stàitean Aonaichte, agus tha e fhathast a’ fàs.Tha lìonra rathaidean is drochaidean 435-mìle a’ bhaile air a chumail suas le prìomh sgìre Roinn Còmhdhail Arizona (ADOT), a’ mhòr-chuid dhiubh air a dhèanamh suas de rathaidean ceithir-shligheach le slighean àrd-charbaid (HOV) a bharrachd.Le buidseat togail de US $ 500 millean sa bhliadhna, mar as trice bidh an roinn a’ dèanamh 20 gu 25 pròiseact togail air lìonra rathaidean le trafaic àrd gach bliadhna.
Tha Arizona air a bhith a’ cleachdadh cabhsairean concrait bho na 1920n.Faodar concrait a chleachdadh airson deicheadan agus chan fheum e ach cumail suas gach 20-25 bliadhna.Airson Arizona, leig 40 bliadhna de eòlas soirbheachail leis a bhith air a chleachdadh nuair a chaidh prìomh rathaidean na stàite a thogail anns na 1960n.Aig an àm, bha a bhith a' lùbadh an rathaid le concrait a' ciallachadh malairt a dhèanamh a thaobh fuaim rathaid.Rè na h-ùine seo, tha an uachdar cruadhtan air a chrìochnachadh le bhith a’ teannachadh (a’ tarraing ràcan meatailt air an uachdar cruadhtan ceart-cheàrnach ris an t-sruth trafaic), agus bidh taidhrichean a’ draibheadh air a’ chruadhtan à tiona a’ toirt a-mach fuaimneach, ciallach.Ann an 2003, gus fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas fuaim, 1-a-steach.Chaidh còmhdach frithidh rubair asphalt (AR-ACFC) a chuir an sàs air mullach Portland Cement Concrete (PCC).Tha seo a 'toirt seachad coltas cunbhalach, fuaim sàmhach agus siubhal cofhurtail.Ach, tha e air a bhith na dhùbhlan a bhith a’ gleidheadh uachdar an AR-ACFC.
Tha beatha dealbhaidh AR-ACFC timcheall air 10 bliadhna.Tha mòr-rathaidean Arizona a-nis air a dhol thairis air am beatha dealbhaidh agus tha iad a’ fàs nas sine.Tha sreathadh agus cùisean co-cheangailte riutha ag adhbhrachadh dhuilgheadasan dha draibhearan agus Ministreachd na Còmhdhail.Ged a bhios delamination mar as trice dìreach a’ leantainn gu call mu 1 òirleach de dhoimhneachd rathaid (leis gu bheil an asphalt rubair 1-òirleach tiugh air dealachadh bhon chruadhtan gu h-ìosal), tha am poball a tha a’ siubhal a’ coimhead air a’ phuing delamination mar pholl-toll agus tha e air fhaicinn mar dhroch ghluasad. trioblaid.
Às deidh deuchainn a dhèanamh air bleith daoimean, uachdar cruadhtan an ath ghinealach, agus crìoch a chuir air an uachdar cruadhtan le grinder slip no micromilling, cho-dhùin ADOT gu bheil an inneach fad-ùine a gheibhear le bhith a ’bleith daoimean a’ toirt sealladh tlachdmhor corduroy agus deagh choileanadh dràibhidh (Mar a chithear le àireamhan IRI ìosal) ) agus sgaoilidhean fuaim ìosal.Randy Everett agus Roinn Còmhdhail Arizona
Bidh Arizona a’ cleachdadh a’ Chlàr Roughness International (IRI) gus suidheachadh nan rathaidean a thomhas, agus tha an àireamh air a bhith a’ crìonadh.(Is e seòrsa de dhàta staitistigeil garbh a th’ ann an IRI, a tha cha mhòr uile-choitcheann air a chleachdadh le institiudan nàiseanta mar thaisbeanair coileanaidh den t-siostam riaghlaidh cabhsair aca. Mar as ìsle an luach, is ann as lugha an garbh, a tha ion-mhiannaichte).A rèir tomhasan IRI a chaidh a dhèanamh ann an 2010, tha 72% de na mòr-rathaidean eadar-stàite san roinn ann an deagh staid.Ro 2018, bha a’ chuibhreann seo air tuiteam gu 53%.Tha slighean siostam mòr-rathaidean nàiseanta cuideachd a’ nochdadh gluasad sìos.Sheall tomhasan ann an 2010 gu robh 68% de rathaidean ann an deagh staid.Ro 2018, bha an àireamh seo air tuiteam gu 35%.
Mar a dh’ èirich cosgaisean - agus cha b’ urrainn don bhuidseit cumail suas - sa Ghiblean 2019, thòisich ADOT a ’coimhead airson roghainnean stòraidh nas fheàrr na anns a’ bhogsa inneal roimhe.Airson cabhsairean a tha fhathast ann an deagh staid taobh a-staigh na h-uinneig beatha dealbhaidh 10 gu 15-bliadhna - agus tha e a’ fàs nas cudromaiche don roinn an cabhsair a th’ ann a chumail ann an deagh staid - tha roghainnean a’ toirt a-steach seulachadh sgàineadh, seulachadh spraeraidh (a’ cur a-steach caol. còmhdach solais, emulsion asphalt air a dhaingneachadh gu mall), no càradh tuill fa leth.Airson cabhsairean a tha nas àirde na beatha an dealbhaidh, is e aon roghainn an asphalt a tha air a dhol bhuaithe a bhleith agus còmhdach ùr asphalt rubair a chuir sìos.Ach, air sgàth farsaingeachd na sgìre a dh'fheumar a chàradh, tha seo a 'dearbhadh gu bheil e ro dhaor.Is e cnap-starra eile do fhuasgladh sam bith a dh ’fheumas a bhith a’ bleith uachdar asphalt gu do-sheachanta gum bi an uidheamachd bleith a ’toirt buaidh agus a’ milleadh a ’chruadhtan fon talamh, agus gu bheil call stuth cruadhtan aig na joints gu sònraichte dona.
Dè thachradh nan tilleadh Arizona gu uachdar tùsail PCC?Tha fios aig ADOT gu bheil na rathaidean concrait san stàit air an dealbhadh gus seasmhachd structarail fad-beatha a thoirt seachad.Thuig an roinn nam b’ urrainn dhaibh am PCC bunaiteach a chleachdadh gus an uachdar fiacail tùsail aca a leasachadh gus rathad sàmhach a chruthachadh, gum faodadh an rathad càraidh mairsinn nas fhaide agus feumach air cumail suas.Tha e cuideachd mòran nas lugha na asphalt.
Mar phàirt den phròiseact air SR 101 tuath air Phoenix, chaidh an còmhdach AR-ACFC a thoirt air falbh, agus mar sin chuir ADOT a-steach ceithir earrannan deuchainn gus fuasglaidhean san àm ri teachd a sgrùdadh a chleachdas cruadhtan a tha ann mar-thà fhad ‘s a nì e cinnteach gu bheil e rèidh, marcachd sàmhach agus deagh choltas rathaid.Rinn an roinn ath-sgrùdadh air bleith daoimean agus Next Generation Concrete Surface (NGCS), inneach le ìomhaigh talmhainn fo smachd agus inneach iomlan àicheil no sìos, a chaidh a leasachadh mar chabhsair cruadhtan le fuaim ìosal.Tha ADOT cuideachd a’ beachdachadh air grinder sleamhnachaidh a chleachdadh (pròiseas anns am bi inneal a’ stiùireadh giùlan ball gu uachdar an rathaid gus feartan brisidh a leasachadh) no meanbh-mhuilinn gus an uachdar cruadhtan a chrìochnachadh.Às deidh deuchainn a dhèanamh air gach dòigh, cho-dhùin ADOT gu bheil an inneach fad-ùine a gheibhear le bhith a ’bleith daoimean a’ toirt sealladh tlachdmhor corduroy a bharrachd air eòlas marcachd math (mar a tha air a chomharrachadh leis an luach IRI ìosal) agus fuaim ìosal.Tha am pròiseas bleith daoimean cuideachd air a bhith socair gu leòr gus raointean cruadhtan a dhìon, gu sònraichte timcheall air na joints, a chaidh a mhilleadh roimhe le bleith.Tha bleith daoimean cuideachd na fhuasgladh cosg-èifeachdach.
Anns a ’Chèitean 2019, cho-dhùin ADOT pìos beag de SR 202 a bhleith ann an sgìre a deas Phoenix.Bha an rathad AR-ACFC, a bha 15 bliadhna a dh'aois, cho sgaoilte agus cho làn 's gun deach creagan sgaoilte a thilgeil air a' ghaoth-gaoithe, agus ghearain draibhearan gun deach an sgiath-gaoithe a mhilleadh le creagan itealaich a h-uile latha.Tha a’ chuibhreann de thagraidhean call san roinn seo nas àirde na ann an roinnean eile den dùthaich.Tha an cabhsair cuideachd gu math fuaimneach agus duilich a dhràibheadh.Thagh ADOT crìochnachaidhean le daoimean airson an dà shlighe air an làimh dheis air SR 202 leth mhìle a dh’fhaid.Chleachd iad bucaid luchdan gus an còmhdach AR-ACFC a th’ ann a thoirt air falbh gun a bhith a’ dèanamh cron air a’ chruadhtan gu h-ìosal.Rinn an roinn deuchainn soirbheachail air an dòigh seo sa Ghiblean nuair a bha iad a’ cnuasachadh dhòighean air tilleadh gu rathad PCC.Às deidh don phròiseact a bhith air a chrìochnachadh, mhothaich riochdaire ADOT gum biodh an draibhear a’ gluasad bhon t-sreath AR-ACFC gu sreath cruadhtan talmhainn daoimean gus eòlas fhaighinn air an turas leasaichte agus feartan fuaim.
Ged nach deach a h-uile pròiseact pìleat a chrìochnachadh, tha toraidhean tòiseachaidh air cosgaisean a’ nochdadh gum faodadh na sàbhalaidhean co-cheangailte ri cleachdadh cabhsair cruadhtan agus bleith daoimean gus coltas, rèidh agus fuaim a mheudachadh cumail suas cho mòr ri $3.9 billean ann an cosgais bliadhna.Thairis air ùine 30 bliadhna.Randy Everett agus Roinn Còmhdhail Arizona
Timcheall air an àm seo, chuir Comann Riaghaltais Maricopa (MAG) a-mach aithisg a ’measadh fuaim rathaidean ionadail agus comas dràibhidh.Tha an aithisg ag aithneachadh cho duilich ‘s a tha e lìonra nan rathaidean a chumail suas agus a’ cuimseachadh air feartan fuaim an rathaid.Is e prìomh cho-dhùnadh leis gu bheil buannachd fuaim AR-ACFC a’ dol à sealladh cho luath, “bu chòir beachdachadh air làimhseachadh talamh daoimean an àite còmhdach rubair asphalt.”Is e leasachadh eile aig an aon àm cùmhnant solarachaidh cumail suas a leigeas le bleith daoimean Chaidh an cunnradair a thoirt a-steach airson cumail suas agus togail.
Tha ADOT den bheachd gu bheil an t-àm ann an ath cheum a ghabhail agus tha iad an dùil pròiseact bleith daoimean nas motha a thòiseachadh air SR 202 sa Ghearran 2020. Tha am pròiseact a’ còmhdach earrann ceithir-mìle de dh’fhaid, ceithir-shlighe, a’ gabhail a-steach earrannan le leathad.Bha an sgìre ro mhòr airson luchdan a chleachdadh gus an asphalt a thoirt air falbh, agus mar sin chaidh inneal muilleidh a chleachdadh.Bidh an roinn a’ gearradh stiallan ann an asphalt rubair airson an cunnradair muilleidh a chleachdadh mar stiùireadh tron phròiseas bleith.Le bhith ga dhèanamh nas fhasa don ghnìomhaiche uachdar PCC fhaicinn fon chòmhdach, faodar an uidheamachd muilleidh atharrachadh agus faodar milleadh air a’ chruadhtan a lughdachadh.Tha an uachdar talmhainn daoimean mu dheireadh de SR 202 a’ coinneachadh ri inbhean ADOT - tha e sàmhach, rèidh agus tarraingeach - an taca ri uachdar asphalt, bha luach IRI gu math fàbharach anns na 1920n agus 1930n.Gheibhear na feartan fuaim coimeasach sin oir ged a tha an cabhsair AR-ACFC ùr timcheall air 5 dB nas sàmhaiche na an talamh daoimean, nuair a thèid cabhsair AR-ACFC a chleachdadh airson 5 gu 9 bliadhna, tha na toraidhean tomhais aige coimeasach no nas àirde An ìre dB.Chan e a-mhàin gu bheil ìre fuaim an talamh daoimean SR 202 ùr gu math ìosal airson draibhearan, ach bidh am frith-rathad cuideachd a’ gineadh nas lugha de dh’ fuaim ann an coimhearsnachdan faisg air làimh.
Thug soirbheachas nam pròiseactan tràth aca air ADOT trì pròiseactan pìleat bleith daoimean eile a thòiseachadh.Chaidh crìoch a chuir air bleith daoimean de Loop 101 Price Freeway.Thèid bleith daoimean air Loop 101 Pima Freeway a dhèanamh tràth ann an 2021, agus tha dùil gun tèid togail Loop 101 I-17 gu 75th Avenue a dhèanamh anns na còig bliadhna a tha romhainn.Cumaidh ADOT sùil air coileanadh gach nì gus sùil a chumail air taic nan joints, co-dhiù a tha a’ chruadhtan air rùsgadh dheth, agus cumail suas càileachd fuaim is marcachd.
Ged nach deach a h-uile pròiseact pìleat a chrìochnachadh, tha an dàta a chaidh a chruinneachadh gu ruige seo a’ fìreanachadh beachdachadh air bleith daoimean mar dhòigh eile air bleith is lìonadh àbhaisteach.Tha toraidhean tòiseachaidh an sgrùdaidh cosgais a’ sealltainn gum faod na sàbhalaidhean co-cheangailte ri bhith a’ cleachdadh cabhsair cruadhtan agus bleith daoimean gus coltas, rèidh agus fuaim a bharrachadh cosgaisean cumail suas a lùghdachadh suas ri $3.9 billean thar ùine 30 bliadhna.
Le bhith a’ cleachdadh a’ chabhsair concrait a th’ ann mar-thà ann am Phoenix, chan e a-mhàin gum faodar am buidseat cumail suas a leudachadh agus barrachd rathaidean a chumail ann an deagh staid, ach tha seasmhachd a’ chruadhtan a’ dèanamh cinnteach gun tèid aimhreitean co-cheangailte ri cumail suas rathaidean a lughdachadh.Nas cudromaiche, bidh e comasach don phoball uachdar dràibhidh rèidh agus sàmhach a mhealtainn.
Tha Randy Everett na àrd neach-rianachd roinne airson Roinn na Còmhdhail ann am Meadhan Arizona.
Is e comann malairt neo-phrothaideach a th’ ann an IGGA a chaidh a stèidheachadh ann an 1972 le buidheann de phroifeasantaich gnìomhachais sònraichte, a tha gu sònraichte airson leasachadh pròiseasan bleith agus groovadh daoimean airson uachdar cruadhtan saimeant agus asphalt Portland.Ann an 1995, chaidh IGGA a-steach do bhall de Chomann Cabhsair Concrait Ameireagaidh (ACPA), a’ cruthachadh Com-pàirteachas Dìon cabhsairean concrait IGGA / ACPA an-diugh (IGGA / ACPA CP3).An-diugh, tha an com-pàirteachas seo na ghoireas teignigeach agus na stiùiriche gnìomhachais ann am margaidheachd cruinneil air uachdar cabhsairean as fheàrr, càradh cabhsairean cruadhtan agus dìon cabhsairean.Is e rùn IGGA a bhith na phrìomh ghoireas teicneòlais is adhartachaidh airson gabhail ri agus cleachdadh ceart de bhleith daoimean agus grooving, a bharrachd air gleidheadh agus ath-nuadhachadh PCC.
Ùine puist: Sultain-08-2021